Oljebränder ingen match för SMC

Torslanda ingår som en av fyra brandstationer i Släckmedelscentralen eller SMC som det förkortas. Deras uppgift är att släcka brinnande bensincisterner.

SMC startades för tolv år sedan av sju oljebolag. Bakgrunden var den lagstiftning som kom i mitten av 1980-talet, och som krävde att de som sysslar med brandfarlig verksamhet också ska ha resurser att släcka bränder i de egna anläggningarna.

För att lösa den uppgiften har SMC tecknat avtal med räddningstjänsterna i Malmö, Göteborg, Stockholm och Sundsvall.

Utbildning i SMC-teknik

Olof Jacobsson är brandmästare och SMC-ansvarig i Göteborg. Hälften av sin arbetstid ägnar han åt SMC, den resterande tiden är han räddningsledare.

Just nu håller han som bäst på att utbilda alla 30 brandmän på Torslandastationen i SMC-teknik. Olof Jacobsson är nöjd med att all SMC kompetens nu samlats där.

– Det planerades för oss redan när stationen byggdes och vi har egna utrymmen med dubbla portar så att vi kan köra in våra vagnar direkt.

Skummet bildar lock

Den strategi som SMC har utvecklat är att begjuta en brinnande cistern med filmbildande alkoholbeständigt skum. Det gör att ett lock bildas och elden kvävs. Vid varje SMC-station finns det två skumkanoner, två pumpar, två skuminblandare, 40 m3 släckskum och 1 600 meter slang. Hur skummet blandas är viktigt.

Om en större cisternbrand skulle inträffa i Göteborg dras det som kallas för beredskapsplan 17 i gång. Räddningstjänsten rycker ut med 110 millimeters slang och skumbilar. Första prioritet är naturligtvis att rädda liv.

– Om det finns indikation på att SMC bör komma drar vi igång larmplan 36. Med hjälp av räddningstjänstens datorprogram Ikaros hittar vi de som har SMC-kompetens och de larmas. Teamledaren beger sig till räddningsplatsen och ställer sig och sin grupp till räddningsledarens förfogande.

Transportflyg underlättar

Det är också viktigt att kunna öva tillsammans med de andra tre SMC-enheterna i Stockholm, Malmö och Sundsvall. Utrustningen i Göteborg kan transporteras med Herkulesplan och det finns ett samarbetsavtal med F 7 i Såtenäs.

– Ska man flyga stora prylar måste man öva lastning. Vikten måste balanseras. Lastas det tyngsta längst bak blir piloten väldigt förvånad när han försöker lyfta, säger Håkan Brandt, informationschef på F 7.

På Såtenäs är det beredskap mellan klockan 7.30 och 19.30. Om det finns möjlighet ställer man upp även på natten. På fyra timmar nås hela Centraleuropa.

Den utrustning och de kunskaper som finns är även användbara i andra sammanhang. SMC hjälpte till exempel till när ett gasoltåg spårade ur i Borlänge.

Torslandastationen är glad över att få vara med i SMC.

– Det här är inte vanlig räddning och släckning, det är mycket mer avancerat och jag är stolt över att få lära mig storskalig brandbekämpning, säger Mats Karlsson, en av deltagarna i utbildningen.