Fulltankad med sprit
Enligt en proposition från regeringen är tankstationer inom några år skyldiga att erbjuda kunderna förnybara drivmedel som etanol eller biogas. Målet är att 60 procent av alla tankställen ska ha en minst en pump med förnybara bränslen. Men i ivern att skydda miljön gäller det att inte glömma bort säkerheten.
Den första januari 2009 ska alla tankställen som säljer mer än 1000 m3 bensin kunna erbjuda minst ett annat förnybart bränsle. Både Räddningsverket och Svenska Brandskyddsföreningen är positiva till etanol som drivmedel men menar att säkerheten inte får glömmas på bekostnad av miljöfrågorna. Drivmedlet E85 består av 85 procent etanol och 15 procent bensin. Största faran med E85 är att det har ett stort explosionsområde. Till skillnad från vanlig bensin och diesel är ångan från E85 explosiv mellan –32 ¬¬C och +11 C, men vissa undersökningar pekar på att det snarare rör sig upp emot +30 C.
Flamspärr krävs
Räddningsverket har i samråd med Svenska Petroleuminstitutet tagit fram rekommendationer för hur E85 ska hanteras på tankställen. Pumpar och cisterner måste utrustas med en flamspärr som hindrar lågan att ta sig vidare. Etanolcisternerna måste också vara tillverkade i material som tål E85 och vara flamskyddade.
— Att själv mixtra med drivmedlet i en bil som är byggd att gå på bensin är inget jag förespråkar. Nyare bilar har till exempel insprutning. Ska man köra på E85 måste trycket höjas och vissa delar bytas ut i systemet. Görs det rätt fungerar det bra men man ska inte försöka fasa ut bensinen själv utan att vidta nödvändiga åtgärder, säger Åke Persson, rådgivare, Svenska Brandskyddsföreningen.
Konverterade bilar
Vägverket har, på uppdrag av regeringen, gjort en utredning om det på ett enkelt sätt skulle gå att bygga om vanliga bensindrivna bilar till etanol- eller gasdrivna och vilka konsekvenser det i så fall skulle få. Ett nytt regelverk för konvertering och ett nationellt system för godkännande av konverteringssatser kommer dock att krävas.
En annan synpunkt på etanol som drivmedel är att Sverige fortfarande kommer att tvingas köpa bränsle från utlandet.
Etanolbussar
I Stockholm och andra städer i landet finns redan en flotta av bussar som går på ren etanol. För dessa ligger explosionsrisken mellan +12 och +40 grader Celsius och går därmed aldrig ner på minussidan av termometern.
— Här är etanolet tänkt att användas som bränsle redan från början och bussarna är utformade därefter. Bussarna tankas på depåer och körs inte vid eventuellt bränsleläckage, säger Åke Persson. Däremot kan jag tänka mig att det kanske är problem vid depåerna att hålla isär de olika typerna av bränsle som används. Men samma sak gäller för alla bussdepåer med olika bränslen. Själv är jag inte ett dugg orolig för att åka etanolbuss, tvärtom!
Annonser
